Wprowadzenie naczepy niskopodwoziowej

Naczepa niskopodwoziowa nie posiada ogrodzenia w części pokładowej i jest szeroko stosowana, głównie do transportu ładunków na średnich i długich dystansach.Rama naczepy seryjnej jest konstrukcją belkową, a belka podłużna przyjmuje prosty typ gęsiej szyi.Wysokość środnika wynosi od 400mm do 550mm, belka podłużna jest spawana automatycznym spawaniem łukiem krytym, rama jest obrabiana przez śrutowanie, a belka poprzeczna wchodzi w belkę podłużną i jest spawana w całości.Składa się z szeregowej sprężyny z suchymi piórami i łożyska zawieszenia, o rozsądnej konstrukcji, dużej sztywności i wytrzymałości i służy do podtrzymywania obciążenia i buforowania wstrząsu.Naczepy niskopodwoziowe najczęściej wykorzystywane są do transportu pojazdów ciężkich (takich jak ciągniki, autobusy, pojazdy specjalne itp.), pojazdów szynowych, maszyn górniczych, maszyn leśnych, maszyn rolniczych (takich jak koparki, spycharki, ładowarki, układarki, dźwigi , itp.) i innych ciężkich ładunków, im niższy środek ciężkości, tym lepsza stabilność i bezpieczeństwo, tym lepsza zdolność do transportu bardzo wysokich ładunków i pokonywania przeszkód nad głową.Konstrukcja i załadunek naczepy niskopodwoziowej Naczepa niskopodłogowa przyjmuje zwykle ramę z belką wklęsłą (lub typu studniowego), czyli przednią część ramy stanowi gęsia szyja (trzpień trakcyjny w przedniej części gęsia szyja jest połączona z siodełkiem trakcyjnym ciągnika, a gęsia szyja jest połączona z siodełkiem trakcyjnym ciągnika Tylny koniec jest połączony z ramą naczepy, środkowa część to platforma ładunkowa (najniższa część rama), a tylny koniec to rama koła (w tym koła).Podczas załadunku osprzętu mechanicznego na naczepę niskopodwoziową, zwykle ładowany jest od tylnego końca naczepy, czyli poprzez odsunięcie osprzętu mechanicznego z ramy tylnego koła lub zdemontowanie kół, a następnie zamocowanie mechanicznego wyposażenie na naczepę.znakomity.Chodząca konstrukcja naczepy niskopłytowej jest wykonana z międzynarodowego materiału stalowego o wysokiej wytrzymałości, a cały pojazd jest lekki i zapewnia odporność na skręcanie, wibracje, odporność na uderzenia i spełnia łożysko pojemność różnych nawierzchni drogowych.