Oczekuje się, że do 2030 r. nowe energetyczne ciężarówki o dużej ładowności będą stanowić 15% światowej sprzedaży.Penetracja tego typu pojazdów jest różna wśród różnych użytkowników i działają one w miastach o największym obecnie potencjale elektryfikacji.
Biorąc pod uwagę warunki jazdy pojazdów miejskich w Europie, Chinach i Stanach Zjednoczonych, całkowity koszt posiadania nowych średnio- i ciężkich samochodów ciężarowych będzie prawdopodobnie do 2025 r. taki sam jak pojazdów z silnikami wysokoprężnymi. Oprócz ekonomii, większa dostępność modeli , polityka miejska i korporacyjne inicjatywy na rzecz zrównoważonego rozwoju będą wspierać dalsze przyspieszenie penetracji tych pojazdów.
Producenci ciężarówek uważają, że popyt na nowe ciężarówki energetyczne jak dotąd przekroczył poziom podaży.Daimler Truck, Traton i Volvo wyznaczyły sobie cele dotyczące bezemisyjnej sprzedaży samochodów ciężarowych na poziomie 35-60% całkowitej rocznej sprzedaży do 2030 roku. Większość z tych celów (jeśli pominiemy pełną realizację) zostanie prawdopodobnie osiągnięta
Czas publikacji: 27 września-2022